こんちわー！ポイ活大好き！まっとしです
前回の記事では新型スペーシアギア（MK54S）を銀行ローンを駆使して総額297万円で手に入れたお話をしました
（あわせて読みたい：新型スペーシアギア購入記｜総額297万円の内訳と納車まで2ヶ月のリアルな日記）
納車から半年 毎日この車で通勤していますが 実際に使ってみて分かった「燃費のリアル」をぶっちゃけます
カタログには19.3km/L走ると書いてあるけれど実際のところはどうなの？
冬の通勤路で測った数値と スズキのマイルドハイブリッド特有のクセについてお伝えします
ぶっちゃけます！ターボ車の冬のリアルな実燃費
上の画像は半年間の中で1番良かった時の「平均」燃費です（10月下旬でエアコンも不要な時期でした）
いきなり結論から言っちゃいます
私のスペーシアギア（ターボ・4WD）冬の通勤での燃費はこんな感じになりました
【冬の実燃費】14〜15km/L前後
この「冬・渋滞・坂道・ターボ車」という燃費にとってはかなり厳しい条件
以前乗っていたウィッシュの燃費が10〜12km/Lだったので それと比べれば「さすが軽！」という数字ではあります
カタログ値が19.3km/Lなので 購入前はそこから3〜5くらいは落ちるだろうなと予想していました
実際に出た14〜15km/Lという数字は まさに私の予想していた「想定内」の結果です
私の住んでいる地域は坂道だらけなので、この過酷な環境じゃなければもう少し伸びたんでしょうね（笑）
この環境でこれだけ走ってくれるなら個人的には「よく頑張ってる！」と褒めてあげたいレベルです
【実録】給油データと燃費推移（月別まとめ）
下記の表は新型スペーシアギアを購入（2025年10月）してから、2026年2月時点までの燃費をまとめてみました
| 月 | 日付 | 区間距離 | 給油量 | 単価 | 燃費 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11月 | 2025/11/12 | 310.7km | 20.25L | ¥149 | 15.34km/L |
| 2025/11/22 | 313.8km | 18.82L | ¥157 | 16.67km/L | |
| 12月 | 2025/12/1 | 310.6km | 22.04L | ¥141 | 14.09km/L |
| 2025/12/9 | 274.6km | 20.30L | ¥141 | 13.53km/L | |
| 2025/12/17 | 268.8km | 20.18L | ¥148 | 13.32km/L | |
| 2025/12/28 | 332.1km | 21.03L | ¥141 | 15.79km/L | |
| 1月 | 2026/1/3 | 302.0km | 20.23L | ¥141 | 14.93km/L |
| 2026/1/5 | 335.4km | 23.95L | ¥150 | 14.00km/L | |
| 2026/1/13 | 254.0km | 20.12L | ¥144 | 12.62km/L | |
| 2026/1/22 | 338.0km | 19.66L | ¥143 | 17.19km/L | |
| 2月 | 2026/2/1 | 191.0km | 15.37L | ¥144 | 12.43km/L |
| 2026/2/11 | 271.0km | 17.34L | ¥144 | 15.63km/L | |
| 2026/2/22 | 353.0km | 21.96L | ¥146 | 16.07km/L | |
| トータル平均燃費 | 14.74km/L | ||||
月別に見ると本格的に寒かった時期は12km/L台まで落ち込むこともありましたが 1月後半や2月後半など少し気温が上がると16〜17km/L台まで伸びています
トータル平均で14.74km/Lという結果は 坂道だらけの私の通勤路では十分「合格点」と言えるのではないでしょうか
1月3～5日は旅行で他県へ遠出したんですが、サービスエリアで休憩などはさすがに寒くてエンジンつけっぱなしでしたね～
それがなければ18～19km/Lいってたかもぉ？
冬の朝のミステリー 30分間「アシスト」がサボる！？
でも冬に乗っていて気づいた不思議な現象があります
寒い朝はスペーシアギア自慢の「マイルドハイブリッド」が全然仕事をしてくれないんです
発進のときにモーターが「グイッ」と助けてくれるはずなのに……メーターの矢印がシーン
「せっかくのシステムが壊れてるんじゃ……？」と不安になり調べてみました
するとスズキの公式サイトにはこんな記載が
「低温時はリチウムイオンバッテリー保護のため作動しないことがあります」
（出典：スズキ公式：よくあるご質問（アイドリングストップが作動しない条件））
具体的な温度は書いてありませんが 私がとても参考になったブログ記事がこちらです
・5度が分かれ目【マイルドハイブリッドと気温の関係】モーターアシスト〈新型ハスラー〉 – Sanchin blog
こちらの記事によると やはり「気温5℃」が作動の大きな分かれ目になっているそうです
5℃を下回るとバッテリーがストライキを起こすみたいなんですね（笑）
私の場合も走り始めて30分くらいして車内が温まってくるとようやく「お待たせ！」とアシストが復活します
通勤時間の半分以上は「ハイブリッドの助けがない状態」で走っていることになりますね
これが冬の燃費が伸びない最大の原因でした！
MK54Sのパドルシフトってどうなん？
私はアウトドアにもハマりたくて、アウトドア＝山＝ターボ車必須！という考えもありMK54Sにしたんですが、購入時にパドルシフトって使うだろうか？と思っていました
半年乗ってみた感想ですが、長い下り道は使ったけどそれ以外は使ったことがない！
この半年間で登山に2～3回行った時に使っただけで、私にはあってもなくてもどっちでもOK(笑)
それよりも燃費が気になって、いかにマイルドハイブリッドを発動させるか！！！ってことばかり考えて走ってますね～
寒い時期の乗車時に手放せないステアリングヒーター
燃費管理も大事ですが寒い時期のドライブを支えてくれる神装備があります
ステアリングヒーター（ハンドルヒーター）です
冷え切ったハンドルを握るのって本当に修行ですよね（笑）
でもこれ 朝の通勤だけじゃないんです 夕方の帰り道や買い物が終わって冷え切った車内に戻ったときも同じ
車に乗った瞬間にスイッチを入れるとすぐに手のひらがじんわり温まる あの感覚は一度使うともうやめられないくらい快適です
ちなみにシートヒーターも標準装備されていますが 私はあの独特の熱さがどうも苦手で……（笑）
お尻がじわじわ熱くなるのはなんか気持ち悪いというか違和感があって使っていません
ハンドルが温かいだけで体感温度が全然違いますね～
まとめ：冬の燃費は「環境」次第！
今回わかったことをまとめると……
- 試乗で感じた「ターボのなめらかさ」は坂道でこそ活きる！
- 冬の実燃費は14〜15km/L 坂道だらけの環境なら想定内の結果
- 5℃以下の日は30分くらいハイブリッドが冬眠する
- ウィッシュ時代の10〜12km/Lよりは確実に良いから安心！
冬は少し効率が落ちるけれど 暖かくなればまた本来の力を発揮してくれるはずです
多少燃費が変動しても あのなめらかな加速とハンドルヒーターの快適さがあれば 297万円払った価値は十分にあるなと感じるまっとしでした
あわせて読みたい！
「銀行ローンのタイミングで冷や汗をかいた話」はこちらからどうぞ
（リンク：新型スペーシアギア購入記｜総額297万円の内訳と納車まで2ヶ月のリアルな日記）